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中国特供车返销国外,是我们飘了还是老外拿不

来源:网络整理 编辑:采集侠 时间:2018-04-04

中国特供车返销国外,是我们飘了还是老外拿不动刀?

2018-03-31 10:08 来源:无马汽车 飞度 /朗逸 /昂科威

原标题:中国特供车返销国外,是我们飘了还是老外拿不动刀?

特供这个词给人一种量身定做的高贵感,之前某些特供烟甚至被炒到了上万元。但特供一词放到车上,味道好像就有些变了。

其实中国特供车很早以前就有了,国产的第一代飞度出过一款特供三厢版,那辆车就很纯粹了,真的是纯粹在两厢飞度的基础上硬插一个屁股,所以造成这辆三厢飞度的车身比例严重失调,但是!居然!销量还挺不错的?!因为三厢飞度的售价很亲民,再加上合资品牌空间又大,这么多年过去了,现在路上也不时能看到这辆车的身影。

但那个时候中国特供车的说法并不盛行,一方面当时特供车的数量很少,另一方面这些特供车没有形成一个热点以供人们在茶余饭后去讨论。直到“德原朗”的出现一下子引爆了关于中国特供车的讨论。

朗逸的爆红不是没有原因的,这辆车有很强的代表性,首先是外观成熟大气完全掐中了国内消费者家用车的形象需求。另外就是宽敞的后排空间,家庭出行在国内仍是很大的需求,很多人都说朗逸是靠做短后排坐垫的长度来营造出超大腿部空间的假象,这个确实不可否认,但朗逸确实就成功了,像最近备受好评的特供车冠道也存在相似的问题…

最后一点是大众的品牌效应,虽然大众的喷子多不胜数,从楼上扔一个砖头下去可能都能拍死两个。但实际上,大众在国人心目中的地位是非豪华品牌中最高的,换句通俗的话说就是“这个车比较高级”。

中国人买车更多是出于家用的考虑,在很多家庭只能买一辆车的前提下,车主更希望这辆车能更面面俱到一些,外观、空间、配置都是重要的考察因素至于性能和机械层面的东西反而是大家考虑地最少的,网上的键盘车神都说这是因为中国汽车文化落后,中国人不懂车blablabla,装得自己好像有多懂似的。

国内汽车文化氛围只是一方面,更重要的是看看国内的交通状况,没有最堵只有更堵,给你兰博基尼又如何,市区路段你连出租车都追不上。到了车少一点的郊区,你以为兰博基尼就能为所欲为了吗?路上的车是少了,但是路况也差了路面上很多小石子不说,路面还凹凸不平,不时还有突起的路面接缝和大坑,性能车绝对可以颠的你怀疑人生。

特供车就是看透了中国的国情,给你想要的空间、配置和舒适性。但是配置和车身加长的钢板都是成本啊,羊毛出在羊身上,只能在大家不重视的机械层面上把成本再扣回来。看看朗逸,都2018年了,居然还在用着上个世纪的PQ34平台,听起来匪夷所思,可事实就是这么残酷。但换个角度想想,老平台的技术成熟,品质可靠,这个对于一辆勤勤恳恳的家用车而言反而是个优势。

MQB平台生产的新朗逸将在今年的北京车展上亮相,旧平台的朗逸完美地完成了历史的交接。

近几年里中国特供车也有了不小的改变,别克的GL8从第二代车型起就是上海通用作为主导研发的中国特供车,这些年里体会着无敌是多么寂寞,其对国情和国人需求的完美契合,让GL8在市场上一直立于不败之地。

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