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生活有“兹”才有味

来源:网络整理 编辑:采集侠 时间:2018-04-01

每个人都有自己的梦想,我的梦想就是一家人能够开开心心的生活。不必计较得与失,也不在乎名和利。有空了,可以带着家人一起,去那些我们想去的地方,看一看沿途的风景,尝一尝地方的美食。为了这个梦想,其实也是为了满足自己的私心,在去年刚购房不久,手头较紧的情况下,又怂恿老婆入手了人生的第一辆车——我的雪佛兰全新科鲁兹。

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跟大多数车主一样,我在购车前也经历了选车的种种纠结。但你若要问我为什么最终选择了雪佛兰全新科鲁兹。我的回答就三个字“稳、省、狠”。这句话如果放在一年前说,或许我会有点心虚。但回头看看这一年多来小科的综合表现,身为一名车主,我觉得这样的评价半点也不为过。

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作为美系车中的一个重要代表,雪佛兰的历史就不用多讲了。安全、稳重、结实这些烙印在美系车身上的口碑代名词,在我的全新科鲁兹身上也得到了完美的体现。肌肉感十足的车身线条,加上改款后全新的外观,小科的到来,让我的生活更加有“兹”有味。

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从去年十月份提车,到目前正常行驶一万多公里,小科陪我一起上过高速公路、跑过城市道路也钻过乡村道路。但无论哪种路况,都能给我十足的信心。基于运动赛车底盘的调校和全系配备的ESC车身稳定控制系统,在高速行驶和急速过弯的表现都非常不错。这点对比日系车而言,优势还是非常明显的。

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高速行驶情况下,方向盘转向会随着速度的增加而加重,这种力量的回馈会使得你在变道和超车时变得轻松,不会有很难把握的感觉。每次跑高速时,总会一不留神就跑到140,妥妥的“稳”。只是车速快了之后,这车的胎噪也有点大。除了顶配的马牌,其余车型都是玛吉斯轮胎,好在车子的隔音效果不错,关上窗之后不是很明显。

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而在城市及乡村道路中,这种运动性的底盘调校会使得悬挂稍感偏硬,我所购入的1.5L中配车型为前麦弗逊独立,后扭力梁悬挂。而高配车型后悬挂则加入了瓦特连杆支持。在过减速带或坑洼路面时,后排乘客可能会稍感不适,不过优点就是对路面的反馈会非常直接,很清楚自己行驶的路况。说实话,刚开始我对这样的悬挂也比较担心。可这一年多的行驶经历下来,给我的感觉就是“四平八稳”,看来通用的底盘调校功力还是非常不错的,一款十来万的代步车有这样的表现,我已经很满意了。

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其实最让我惊喜的还是小科的油耗表现。一直以来有个“美系车,油老虎”的说法,油耗也是很多车友选车的一个重要条件之一。如果说美系车真是油老虎,那么我想我是买到了一辆“假”科鲁兹。

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这是行驶2000KM左右记录的一次油耗,平均油耗低至百公里6.8。很多车友可能会问,是不是经常高速?其实我走的高速很少,平时都是市区上下班。10000KM高速里程最多不超过2000KM。

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这个是近段时间用APP记录的油耗,跟表显差不多是一致的。不过话说回来,我个人感觉油耗跟路况关系还是挺大的。如果经常堵车、低速行驶,油耗肯定不会低。所以说路况不好的车友就不要抱怨咱们小科油耗高了,换作别的车油耗一样不会低。

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8000KM,平均6.7,事实证明小科是具备省油条件的。那么为什么有的车友油耗会那么高呢?其实驾驶习惯也是一个很关键的因素。急刹车和猛启动都是节油的“杀手”,我观察过咱们的小科,转速稳定在1800转左右,速度保持在80左右,瞬间油耗能稳定在6个左右,但是一个急加速,瞬间油耗立刻飙升到30多。所以说,急加速、急刹车这些不好的驾驶习惯还是得改改。我通常在红绿灯路口都会收油门,避免急刹车。加速时匀速慢踩油门,减少顿挫的同时,油耗也不会太高。

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